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SPECIALIZED STUMPJUMPER COMP CARBON

WHTMTN/BLK

93321-5101, 93321-5102, 93321-5103, 93321-5104, 93321-5105, 93321-5106

  • 16219
  • Specialized
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3.999,00 €
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RAHMEN
FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, flip chip Head Tube/Bottom Bracket adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel
 
SWAT
SWAT™ Door integration
 
DÄMPFER
FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune, rebound and 3-position compression adjust, 190x45mm
 
GABEL
FOX FLOAT 34 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset,140mm of travel
 
VORBAU
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
 
LENKER
Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width
 
LENKERBAND
Specialized Trail Grips
 
SATTEL
Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
 
BREMSE VORNE
Shimano SLX M7120, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
 
BREMSE HINTEN
Shimano SLX M7120, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm
 
SCHALTHEBEL
Shimano SLX, M7100, 12spd
 
SCHALTWERK
Shimano SLX M7100, SGS, 12-speed
 
CASSETTE
Shimano SLX, CS-M7100, 12-speed, 10-51t
 
KETTE
Shimano SLX, M7100, 12-speed
 
KURBELGARNITUR
Shimano SLX, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
 
KETTENBLÄTTER
30T
 
BOTTOM BRACKET
Shimano, BB-MT800, Threaded
 
FELGEN
Roval 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
 
VORDERRADNABE
Shimano MT400-B, Centerlock 28h, 15x110 Boost
 
HINTERRADNABE
Shimano MT510-B, Centerlock 28h, 12x148 Boost, Microspline
 
VORDERREIFEN
Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"
 
SPEICHEN
DT Swiss Industry
 
HINTERREIFEN
Purgatory, GRID Casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"
 
SCHLÄUCHE
Standard, Presta valve
 
SATTELSTÜTZE
X-Fusion Manic, infinite adjustable, remote SRL LE lever, 34.9 (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm)
 
SATTELSTÜTZKLEMME
Alloy, 38.6
 
EIGENSCHAFTEN

Unübertroffene Fahrwerk-Kinematik, außergewöhnliches Handling, perfekt abgestimmte Steifigkeit - das Stumpjumper Comp hat alles im Überfluss. Mit einem wertigen Vollcarbon-Rahmen, der durch einen unkomplizierten Aufbau abgerundet wird, hast du das ultimative Trailbike.

  • DIE TRAIL-BENCHMARK Als wir uns daran machten, das Stumpjumper zu entwerfen, verfolgten wir einige saftige Ziele. Es sollte das leichtest mögliche Bike werden, aber ohne die Haltbarkeit dafür zu opfern. Wir wollten ein steifes Chassis, das wie auf Schienen um die Kurve zieht und eine Geometrie, die jeder genießen kann. All dies dann noch gepaart mit der besten Fahrwerk-Kinematik, die wir zu entwerfen wissen.
  • 131 MM FEDERWEG, DER DEN TRAIL BÄNDIGT Auch der größte Federweg ist nutzlos ohne die richtige Kinematik, weshalb wir sie bei der Entwicklung des Stumpjumper-Designs in den Vordergrund gestellt haben. Mit den Erkenntnissen aus dem Fahrwerksdesign des Enduro und mehr als 1.000 Stunden Entwicklungsarbeit am Trail und im Fahrwerkslabor haben wir die Leistung beim Bergaufpedalieren erheblich verbessert und gleichzeitig ein leistungsfähiges, effizientes und lebendiges Bike geschaffen, nach dem sich jeder Biker sehnt. Außerdem wurde das Anti-Squat-Verhalten erhöht, so dass das Fahrwerk dem Wippen besser widersteht. Eckige Hindernisse werden nun auch besser geschluckt, wodurch weniger Geschwindigkeit verloren geht. Fazit? Das Stumpjumper rockt jeden Trail kontrolliert bergab und klettert dennoch mit Leichtigkeit jeden Anstieg nach oben.
  • PROGRESSIVE GEOMETRIE Die S-Sizing Geometrie des neuen Stumpjumper trifft genau den Sweet Spot. Lang, niedrig, flach, eine Gabel mit wenig Offset, ein steilerer Sitzrohrwinkel - alle das macht deinen Ride zu einem besseren Erlebnis. Mit dem einstellbaren Flip Chip kannst du das Bike auf alle Gegebenheiten anpassen und sicherstellen, dass dein Stumpjumper auf jedem Terrain bestens abgestimmt ist.
  • RIDER-FIRST ENGINEERED™ Rider-First Engineered™ Rahmen verwenden einen Rahmengrößen-abhängigen Ansatz, um die Fahreigenschaften über alle Größen hinweg identisch zu halten. Ganz gleich, ob kleiner S1 Fahrer oder der Hüne auf dem S6 Bike - die Fahreigenschaften bleiben die gleichen. Kurvenfahren wie auf Schienen und ausgewogene Steifigkeit zwischen Vorder- und Hinterrad.
  • SWAT™ Als wir 2016 die SWAT™ Box am Stumpjumper einführten, vergrößerten wir den Stauraum und hatten von nun an genügend Platz für Pannenschutz-Equipment. Beim neuen Stumpjumper haben wir die gleichen Designmerkmale beibehalten, aber das Volumen vergrößert und eine SWAT™ Blase hinzugefügt, mit der du zusätzlich 650 ml Wasser in deinem Unterrohr verstecken kannst. Ja, die Blase hat die gleiche Größe wie eine kleine Flasche.